تركيب جهاز VHF البحري والهوائي: دليل DSC وMMSI ومدى الاتصال

يُعدّ التركيب الصحيح لجهاز VHF البحري وهوائيه أهم عنصر في إلكترونيات السلامة على متن اليخت؛ ففي خليج لا تصله شبكة الهاتف المحمول، يكون هذا الجهاز الصلة الوحيدة بينك وبين خفر السواحل والقوارب المحيطة. ومعظم الأعطال التي نصادفها لا تكمن في الجهاز نفسه، بل في كابل غير مناسب، أو موصل PL-259 امتلأ بالماء، أو رقم MMSI لم يُدخل أصلاً. نشرح في هذا الدليل خطوة بخطوة كيف يُركَّب جهاز VHF الثابت بصورة صحيحة، وكيف يعمل نظام DSC فعلاً، وكيف تحافظ على مدى الاتصال.

ما الذي يحدد مدى VHF: ارتفاع الهوائي

يمتد نطاق VHF البحري بين 156 و162 ميغاهرتز، وتنتشر موجاته عملياً في خط النظر. تبث الأجهزة الثابتة بقدرة 25 واط والمحمولة بقدرة 5–6 واط، لكن المدى لا تحدده القدرة بل ارتفاع الهوائيين. ويُحسب أفق الراديو تقريبياً كالتالي:

المدى (ميل بحري) ≈ 2.2 × (√h₁ + √h₂)، حيث h ارتفاع كل هوائي بالمتر.

• يخت شراعي هوائيه في قمة الصاري على ارتفاع 15 م يستطيع التواصل مع قارب هوائيه على ارتفاع 4 م لمسافة 13 ميلاً بحرياً تقريباً.
• يخت آلي هوائيه على ارتفاع 5 م فوق الجسر العلوي يحقق نحو 10 أميال بحرية مع قارب مماثل.
• المحطات الساحلية مقامة على مرتفعات، لذا يكون مداها أطول بكثير.

لهذا يُركَّب الهوائي في قمة الصاري على اليخت الشراعي، وعلى قوس الرادار أو أعلى نقطة على اليخت الآلي. في اليخت الشراعي يُفضَّل هوائي قصير بكسب 3 ديسيبل وزاوية رأسية واسعة، لأن الهوائي عالي الكسب ضيق الحزمة يرسل الإشارة نحو البحر أو السماء عند ميلان القارب. أما في اليخت الآلي فالهوائي المصنوع من الألياف الزجاجية بكسب 6 ديسيبل وبطول 2.4 م تقريباً يمثل توازناً جيداً.

الكابل المحوري والموصلات: فقد صامت للقدرة

عند 156 ميغاهرتز، كل 3 ديسيبل من الفقد تعني خسارة نصف القدرة المشعة. وفي يخت شراعي يمتد فيه الكابل 20 م من قمة الصاري إلى طاولة الملاحة، قد يؤدي اختيار كابل خاطئ إلى أن يبث جهاز بقدرة 25 واط فعلياً بنحو 10 واط فقط.

تختلف القيم حسب الشركة المصنعة، فراجع ورقة البيانات للأرقام الدقيقة. والموصلات لا تقل أهمية عن الكابل:

• تُنفَّذ موصلات PL-259 باللحام أو بالكبس الجيد على كابل مقصدر.
• يُعزل كل وصل خارجي أولاً بشريط ذاتي الالتحام، ثم بشريط مقاوم للأشعة فوق البنفسجية أو بأنبوب حراري قابل للانكماش.
• تُترك حلقة تصريف عند قاعدة الصاري حتى لا يتسرب الماء داخل الكابل إلى الأسفل.
• يُفضَّل استخدام موصل سطحي مانع للماء ينفصل عند إنزال الصاري بدلاً من وصلة مرتجلة عند قاعدته.

بعد التركيب نقيس نسبة الموجة الواقفة بجهاز قياس VSWR والقدرة. القيمة 1.5:1 أو أقل نتيجة جيدة، وما يزيد على 2:1 يدل على مشكلة في الكابل أو الموصل أو الهوائي. ومنطق تمديد الكابلات وتحري الأعطال هنا هو نفسه الوارد في مقالنا عن تركيب الرادار.

التغذية والحماية وموضع الهوائي

يسحب جهاز VHF الثابت نحو 5–6 أمبير على 12 فولت أثناء البث بقدرة 25 واط. هذا التيار قصير المدة، لكن هبوط الجهد يخفض قدرة البث مباشرة. غذِّ الجهاز من دائرة مستقلة محمية بمصهر في اللوحة، واختر مقطع الكابل على أساس هبوط جهد لا يتجاوز 3%. تجد طريقة الحساب في دليلنا لاختيار مقطع الكابل وهبوط الجهد. ويجب أن تكون قيمة المصهر هي المذكورة في دليل الجهاز.

نقاط مهمة عند اختيار موضع الهوائي:

• أبعد هوائي VHF مسافة متر واحد على الأقل عن هوائيات AIS والراديو وأي هوائي VHF آخر، والأفضل أن يكون الفصل رأسياً.
• لا تضعه مباشرة داخل حزمة الرادار.
• إذا كان جهاز VHF ثانٍ أو نظام AIS سيتشارك الهوائي نفسه، فاستخدم مقسِّم هوائي نشطاً مناسباً لا وصلة T سلبية. ولمزيد من المعلومات عن AIS اقرأ مقالنا عن الفرق بين الفئتين A وB.

DSC وMMSI: كي يعمل زر الاستغاثة فعلاً

تكاد جميع الأجهزة الثابتة اليوم تدعم DSC (النداء الانتقائي الرقمي) الذي يعمل رقمياً على القناة 70. عند الضغط على زر DISTRESS الأحمر لبضع ثوانٍ، يبث الجهاز هوية القارب وموقعه تلقائياً، ويكرر الإنذار كل بضع دقائق حتى يُستلم. ويتطلب ذلك شرطين:

1. يجب إدخال رقم MMSI. وهو رقم هوية القارب في الخدمة البحرية المتنقلة ويتكون من 9 أرقام. في القوارب التي ترفع العلم التركي يبدأ برمز البلد (MID) ‏271. تمنحه الإدارة المختصة في دولة العلم ضمن ترخيص محطة السفينة اللاسلكية، ويُدرج في قاعدة بيانات MARS التابعة للاتحاد الدولي للاتصالات. الجهاز الذي لا يحمل رقم MMSI لا يرسل إنذار DSC.
2. يجب أن تصل بيانات الموقع. يحتاج الجهاز إلى بيانات GPS عبر NMEA 0183 أو NMEA 2000، وإلا خرج الإنذار دون موقع واضطر فريق الإنقاذ إلى البحث عنك. يرشدك دليلنا لتركيب شبكة NMEA 2000 في جانب الشبكة. وحتى الأجهزة ذات GPS المدمج تحتاج إلى هوائي GPS يرى السماء.

تُعد صفحة DSC لدى خفر السواحل الأمريكي مرجعاً رسمياً جيداً. وإذا أُرسل إنذار عن طريق الخطأ، فألغِه من الجهاز ثم أعلن الإلغاء صوتياً على القناة 16.

خطوات التركيب والتشغيل

في Aslan Yacht نركّب نظام VHF ونسلّمه وفق هذا الترتيب:

1. تحديد موضع الهوائي وقاعدته، والتحقق من المسافة عن الهوائيات الأخرى في قمة الصاري أو على قوس الرادار.
2. تمديد الكابل دون انحناءات حادة وبعيداً عن كابلات الطاقة، واختيار نوعه حسب طول المسار.
3. تجهيز الموصلات وعزلها بالأشرطة.
4. توصيل الجهاز بدائرة مستقلة محمية بمصهر وبخط عودة سالب سليم.
5. توصيل بيانات GPS (‏NMEA 0183 أو NMEA 2000) والتأكد من ظهور الموقع والوقت على شاشة الجهاز.
6. إدخال رقم MMSI بعد مطابقته مع الترخيص.
7. قياس VSWR، ثم إجراء فحص صوتي ونداء اختبار DSC مع محطة ساحلية أو قارب آخر.
8. تعريف القبطان باستخدام زر DISTRESS وإجراء إلغاء الإنذار الخاطئ.

أعطال شائعة نصادفها

• الطرف الآخر يسمعك لكن الصوت مشوّه: غالباً ينخفض جهد التغذية أثناء البث، فافحص التوصيلات ومقطع الكابل.
• انخفض المدى فجأة: تسرب الماء إلى الموصل في قمة الصاري أو تشقق جسم الهوائي.
• تشويش عند تشغيل إضاءة LED: قد تبث مشغلات LED رديئة الجودة ضوضاء في نطاق VHF، ونتناول ذلك في مقالنا عن تحويل أضواء الملاحة إلى LED.

شهادة المشغل والمسؤولية القانونية

يحتاج من يشغّل جهاز VHF مزوداً بـ DSC إلى شهادة SRC (مشغل لاسلكي قصير المدى)، ويحتاج القارب إلى ترخيص محطة لاسلكية سارٍ. رقم MMSI هو هوية القارب، وعند بيعه أو تغيير علمه يتحمل المالك الجديد مسؤولية تحديث الرقم. وعند شراء يخت مستعمل تحقق دائماً من تطابق رقم MMSI في الجهاز مع الترخيص.

اعمل مع Aslan Yacht

يتولى فريقنا في تورغوتريس تركيب أجهزة VHF والهوائيات وأنظمة AIS وGPS ودمجها في مراسي شبه جزيرة بودروم، ونقيس فقد الكابلات وننفذ اختبار DSC معك. لفحص نظامك الحالي أو لتركيب جديد، اطّلع على خدمة الإلكترونيات والملاحة أو تواصل معنا.