Зимовка яхты: как подготовить электросистему к зиме

Говоря о зимовке, большинство владельцев в первую очередь вспоминают двигатель и систему пресной воды, хотя электросистема яхты требует зимой не меньшего внимания. Аккумуляторный банк, месяцами теряющий заряд, незамеченная паразитная нагрузка или разъём, окисленный влагой, могут обернуться дорогим стартом весной. В этом руководстве мы описываем порядок действий и ключевые моменты, которыми руководствуемся при подготовке электросистемы к зиме.

Зимовка в Бодруме: на воде или на берегу?

На полуострове Бодрум многие яхты зимуют на воде в марине, другие поднимают на берег на верфях. С точки зрения электрики у этих сценариев разные требования:

• Зимовка на воде: трюмные помпы должны оставаться в рабочем состоянии, подключение к береговому питанию — безопасным, а гальваническая защита — активной. Помните, что при южных штормах (лодос) нагрузку испытывают не только швартовы и кранцы, но и кабель с вилкой.
• Зимовка на берегу: берегового питания часто нет или оно ограничено. Аккумуляторный банк нужно полностью отключить от нагрузок и оставить в состоянии, в котором он сможет месяцами обходиться без подзарядки.

В обоих случаях общий враг — не столько холод, сколько влажность и длительный разряд. Высокая относительная влажность эгейской зимы ускоряет окисление клемм, держателей предохранителей и разъёмов в закрытой лодке.

Аккумуляторный банк: хранение в зависимости от химии

То, как аккумуляторам зимовать, зависит от их химии. В таблице — наш общий подход; приоритет всегда за значениями производителя батареи.

Свинцово-кислотные аккумуляторы, стоящие частично заряженными, сульфатируются, и потеря ёмкости становится необратимой, поэтому их нужно держать полными. LiFePO4, напротив, не любят долго находиться на 100 % и лучше стареют при промежуточном заряде. Подробнее о типах аккумуляторов и уходе — в нашей статье об обслуживании лодочных аккумуляторов.

Если зарядное устройство останется подключённым на всю зиму, убедитесь, что оно действительно переходит в режим хранения. Как и зарядные устройства Victron Energy, многие современные приборы имеют ступень хранения с пониженным напряжением для длительного простоя. Если хотите проверить монтаж и настройки, наша команда хорошо знакома с оборудованием Victron Energy.

Стартерные аккумуляторы и отдельные банки

Стартерные аккумуляторы двигателей, батарея генератора и банк подруливающего устройства часто заряжаются отдельно от сервисного банка. При зимовке рассматривайте каждый банк отдельно: проверьте, что все выходы зарядного подключены, а объединители батарей или DC-DC зарядные устройства не потребляют лишний ток в режиме ожидания. Банки, которые долго не будут использоваться, надёжнее всего полностью отключить их главными выключателями.

Найдите и отключите паразитные нагрузки

Даже при «выключенном» главном выключателе часть устройств подключена к аккумуляторам напрямую: автоматическая цепь трюмной помпы, сигнализация, модули удалённого мониторинга, некоторые контроллеры заряда и мониторы батарей. Одни из них необходимы, другие — нет.

Чтобы измерить общий паразитный ток, отсоедините минус аккумулятора и включите между ним и проводом мультиметр в диапазоне миллиампер или используйте чувствительные токовые клещи DC. Несколько десятков миллиампер поначалу кажутся ничтожными, но постоянная нагрузка 40 мА за 120 дней даёт около 115 А·ч — этого достаточно, чтобы серьёзно разрядить сервисный банк средней ёмкости.

Если установлен монитор батареи, удобнее всего следить за зарядом зимой по нему. Приборы на основе шунта, такие как мониторы батарей Victron, точно измеряют и малые токи и показывают реальный эффект паразитной нагрузки. Для удалённого контроля яхты можно использовать и системы мониторинга через GSM или Wi-Fi.

Единственное исключение при отключении нагрузок — трюмная система. Автоматическая цепь трюмной помпы должна питаться напрямую со стороны аккумулятора, до главного выключателя и через собственный предохранитель; приподнимите поплавковый выключатель рукой и убедитесь, что помпа действительно работает. О помпах, поплавках и сигнализации читайте в нашей статье о трюмных помпах и системах сигнализации. Сильнее всего зимой страдают яхты, у которых сел аккумулятор и остановилась трюмная помпа.

Береговое питание и гальваническая защита

Яхты, зимующие на воде, обычно постоянно подключены к береговому питанию. В этом случае:

• Осмотрите кабель и вилку; при потемнении штырей или следах оплавления замените их.
• Проверьте вводной автомат и УЗО кнопкой «Тест».
• Без гальванического изолятора или разделительного трансформатора будьте готовы к тому, что аноды за зиму износятся быстрее обычного. Подробности — в статье о гальванической коррозии и разделительном трансформаторе.
• Избегайте электрообогревателей без присмотра и дополнительных удлинителей; осушитель воздуха подключайте к стационарной розетке с защитой, а конденсат отводите в слив, а не в трюм.

Заметки по отдельному оборудованию

Опреснитель: если водоопреснитель долго не будет работать, мембрану нужно промыть и законсервировать раствором по рекомендации производителя. На системах Leo Mare мы регулярно делаем это в нашей мастерской, а шаги описаны в статье об уходе за мембраной и консервации опреснителя.

Дизельный отопитель: короткий запуск дизельных отопителей кабины раз в месяц и вне сезона помогает сохранить топливный насос и горелку в исправном состоянии.

Электроника: закройте дисплеи в кокпите защитными крышками, съёмные блоки храните в сухом месте. Разъёмы на палубе очистите очистителем контактов и защитите подходящим составом.

Брашпиль, подруливающее устройство и генератор: проверьте силовые клеммы и удалите окисление. Стартерный аккумулятор генератора храните по той же логике, что и сервисный банк.

Кондиционер и забортные насосы: забортный контур неиспользуемых кондиционеров промойте пресной водой и отключите автоматы насосов. На яхте, остающейся на воде, проверьте, что кингстоны закрыты и не осталось автоматической цепи, способной запустить насос всухую.

Освещение и палубное оборудование: осмотрите кабельные вводы ходовых огней, подводных светильников и палубных прожекторов. Светильник с повреждённым уплотнением или кабельным вводом может за зиму набрать воды и весной дать короткое замыкание. Разумнее всего ремонтировать такие вещи зимой, когда загрузка ниже.

Пошаговый список зимовки

1. Выключите всех потребителей; освободите холодильник и морозильник и оставьте дверцы приоткрытыми.
2. Приведите каждый аккумуляторный банк к заряду, соответствующему его химии.
3. Измерьте паразитный ток и отключите лишние нагрузки.
4. Проверьте, что автоматическая цепь трюмной помпы подключена напрямую к аккумулятору и работает.
5. Если береговое питание остаётся подключённым, проверьте кабель, вилку, автомат и УЗО.
6. Законсервируйте опреснитель, включите отопитель и генератор в план зимнего обслуживания.
7. Очистите и защитите палубные разъёмы и открытые клеммы.
8. Запишите выполненные работы и измеренные значения — весной это сильно упростит дело.

Зимовка и весенняя подготовка с Aslan Yacht

Наша команда из Тургутрейса готовит электросистему вашей яхты к зиме в маринах и на верфях Бодрума и планирует проверки аккумуляторов и берегового питания на весь межсезонье. Весной мы возвращаем яхту в строй по нашему чек-листу электрики к открытию сезона. Подробнее — на странице энергетика и аккумуляторные системы, или просто свяжитесь с нами.